高　　　　速　　　　連　　　　射　　　　化　　　　改　　　造
ハイサイクルカスタム

マルイ純正電動ガンの箱出しでの連射速度は秒間約12〜16発前後です、機種（モーターや配線長、ケーブル径など）により差があります、
これらより連射速度を見て判る程度に早くするのがハイサイクルチューニングです。
＊ハイサイクルガンは作動安定化のため、不良弾の無い0.2g弾の使用を推奨します

ハイサイクルチューンのメリット、デメリット
メリット・・・・・・撃ち合いになった時に瞬間火力が多い方が有利になる、相手に回避の時間を与えずに次弾を叩き込めるなどがあります。
また、セミオートの切れが良くなりますので、適切なハイサイクルチューンは狙撃にも有用です。

デメリット・・・・メカボックスの耐久性が落ち、故障しやすくなる。つい撃ち過ぎて弾がすぐ無くなってしまう,
連射に頼りすぎて腕が上がりにくい。
整備、運用コストが高くなり、サイクルによってはセミオート不可能になってしまう場合も。

連射速度は体感で秒25発だと相当速く感じます、またこの位ならば大体どの銃のマガジンでも給弾可能で故障確率は比較的低くてすみます、
私のP-90は現在約秒34発ですでに怖い位です、メカではなく連射が（←臆病；）（汗）
注意：過剰な電圧を掛けない事、モーターが焼けるだけで余り早くなりません。
秒間何発の連射速度にしたいか、しっかりとした目的を持っていないと良い物は作れません、
よく考えてから行ってください。

チューニングの前にやっておく事
メカＢＯＸのピストンレール部を#240〜#400で進行方向に対して⇔に磨き、鋳造の凸凹を取り除きます、
中には#1000まで磨いた上コンパウンドで鏡面にして抵抗を減らしている方もいますが、デメリットも存在します、
１、鏡面にすると抵抗が減り回転速度が上がる→ピストンレールのグリスが吹き飛ぶ→短期間でグリスアップし直さなければならない。
２、そこまで磨いてしまうとピストンとの隙間が大きくなり、ガタが増えてしまう（レールクリアランス調整をすれば修正可能です）。
以上のことからレールの研磨はやり過ぎないように#400番まででヘアラインフィニッシュにするとグリスの持ちがよく、
研磨溝も進行方向に揃うので抵抗は小さく接触面積も比較的小さくてすみます、私はこのやり方をしています。
使用するギア、メカボックスは全て一度脱脂し、グリスカス等はブラシなどで洗い流しておきます。
メカＢＯＸに軸受けを取り付け外側からずれない様に瞬間接着剤を垂らして固定しておく事。

軸受けはシステマのオイルレスメタル、出来れば桑田商会のステンレスメタルorSUSグリス溝付き軸受け。
ピストンの後ろから2番目と3番目のギア歯を削り落とすクラッシュ対策する事。
ピストンヘッドは既製品もしくは自作の後方吸気の物を用意す事。
スプリングをシステマ製旧M90、M100、１J、PDI130%等を用意する。
ハイサイクル化するとギアへの負担が高くなるので純正ギアで1日ゲームしただけでも磨耗が目立つぐらいです、
そこでシステマorLayLaxギアに変更しましょう、最速を狙うならハイスピード系を、耐久性なら純正タイプ、トルクＵｐ系に。

私のP-90ハイサイクルチューニング内容

↑の写真は通常状態の物で、電マグ、延長ストック装備の上、赤線で囲まれた部分には
連射速度電子制御用の回路が入っており、外側に付けているスイッチの切り替えで
全開、任意速度1、任意速度2の3段階が選べます。
全開（秒34発）でも給弾不良無し！で100秒間連射できます（実験済み）。
（モーター冷却＆弾＆バッテリー残量の有る限り撃てます。）

高見山さん式スピードコントローラー回路（自作）の制御部分のみです。
FETモジュール/制御回路をセパレートにしました、写真の半固定抵抗器で速度を調整できます、
まだ試作の為、防水処理とかしていないので雨が降りそうなときはバッテリーを外しています（笑）

IRLBL3803、整流ダイオードを使用したスピコンのFETモジュールです、制御回路と繋がないと動きません。
モーターへの結線は金具を使って直接エンドベルにネジ止めしています。
下に伸びている黒いケーブル（信号線4本入り）が制御回路につながります。
上に伸びている細い緑線はスイッチ信号線です、モーターはシステマスーパートルクアップモーター。

半年間の実用ドライブテストを終え、冬用ケミカルセッティングにする直前の画像です、
ピストンレール部のグリスはは元々黒色系のモリブデングリスなので大して汚れているわけでは無いです、
一応オーバーホールしましたがこのままノーメンテでも1年ぐらいは問題なさそうでした。

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